需要控制节气门开启的角度大小,在国内首次研

作者:汽车资讯

江苏格尔顿传动有限公司历经两年的引进、消化与技术创新,在国内首次研制出一种智能型汽车电子油门控制装置。公司董事长兼总经理孙汉彬告诉记者,这一集新技术、新工艺、新材料于一身的全新汽车发动机管理系统,通过计算机软件,可精确控制发动机油门和气门的开启,以满足汽车变速、空调、动态稳定、发动机冷却等多种功能的需求,确保油、气输入精确配比,输出燃油充分燃烧,动力匹配得以达到节省能源、减少有毒有害气体排放的理想效果。

2004年,我国交通事故爆出10.4万人死亡的惊人数字。业内人士分析,上述交通事故有3成以上系国产车辆装备落后因素所致。为迅速提高国产汽车装配水平,减少交通事故系数,江苏格尔顿传动公司董事长孙汉彬带领技术人员,相继研制出拥有自主知识产权的汽车防撞吸能装置、汽车刹车自动调整臂总成及传动轴花键尼龙涂敷工艺等具有国际先进水平的新产品新技术。其中有25项获国家知识产权专利证书,并分别被列入“国家重点新产品”、国家“双高一优”导向计划项目、国家火炬计划项目等国家级重点科技项目。今年7月,格尔顿公司获准进入国家高新技术企业行列。

近年来,人工智能的在各领域的应用在迅速地普及,在汽车领域也不例外。随着人工智能在汽车领域的普及,“无人驾驶”的概念也逐渐成为汽车领域的焦点。然而,新概念在实现的过程中总是伴随着困难和阻碍,这往往是由于新事物自身存在的不足,需要跟现实社会进行磨合,无人驾驶也不例外。

传统的油门控制方法是由司机凭个人感觉通过脚踩踏板带动拉杆,实行油门的机械控制。由于汽车的工作状况复杂多变,司机仅凭感觉不能将油门随时控制到精确状态,致使汽车燃油和空气混合比达不到充分燃烧的状态,不仅造成能源的大量浪费,而且引发大量浓烟和毒气对环境的污染。

防撞吸能装置被列入国产汽车制造工序

自动巡航到无人驾驶

汽车界权威人士指出,全球57%的石油消耗在交通系统,预计到2020年交通用油将占全球石油总消耗量的62%。当前,我国汽车制造技术面临国际石油短缺和空气污染的双重挑战,优化现有车用能源动力、开发新一代电子节能技术,是当前汽车技术转型的核心所在和当务之急。

驾驶员在驾车过程中,无论是不慎撞上他人驾驶的车辆,还是被他人驾驶的车辆撞上,十有八九首先殃及驾驶员自己。面对这一残酷而又难以回避的现实,国内外科研机构和汽车制造厂商乐此不疲地从事避免这一隐患装备的开发研究,然而至今收效甚微。

在无人驾驶概念被提出之前,就有一种相类似的系统被应用在汽车上了,那就是定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM)。该系统按司机要求的速度合开关之后,可以让车辆在司机不用踩油门踏板的情况下自动地保持车速,以固定的速度行驶。采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。

格尔顿电子油门控制装置的踏板采用国际先进的低温陶瓷合成技术与电子交变技术,传感装置采用非接触式磁感应编程技术,输出系统采用铂金合成材料,底板部位采用铝合金与玻纤增强塑料合成材料,灵敏度、线性度以及防腐、隔音技术均达到国际同类产品水平,综合使用寿命能满足1000万次以上的开启频率,制造总成本仅有国际同类产品的四分之一。该产品替代进口,填补了国内空白,获得了国家专利。目前,江苏格尔顿公司已开发出配套重型、中型、轻型、微型车及轿车等各种车辆的智能型电子油门控制装置,产品批量配套北汽福田、北方奔驰、上海申沃、一汽海马、郑州宇通、厦门金龙、安徽安凯、东风柳汽、重庆力帆等知名品牌车辆,并出口西欧、南美、非洲及东南亚地区的10多个国家。

江苏格尔顿传动有限公司致力于这一国际性突出难题的研究,他们在广泛吸收国内外多种汽车的吸能、转向、制动装置的基础上,成功地开发研制出具有国际领先水平的汽车防撞吸能转向传动装置。这一防撞系统从汽车方向盘的转向机构入手,当汽车前身发生强烈碰撞时,其冲击能通过转向装置而被充分吸收,从而避免和减少驾驶员与乘客因碰撞挤压而造成的不幸灾难。目前这一装置已迅速被应用到国产轿车、卡车、客车、轻型车、皮卡等各种车型,并被东风、福田、跃进等我国名牌汽车制造厂纳入生产制造工序。

在汽车技术快速发展的前提下,最新电子油门定速巡航的工作过程更加智能化和精确化。定速巡航系统控制电子油门传感器输出的信号,可以控制节气门开启大小的调整,从而实现对车辆速度的控制。定速巡航功能开启后,定速巡航模块会通过电子油门传感器输出的信号,精确计算为保持当前定速巡航速度,需要控制节气门开启的角度大小,从而使得气、油精确配合,来达到定速巡航所设定的行驶速度。

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