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作者:汽车资讯

原油价格持续高涨,令通用汽车解困之路更艰难,但这家全球汽车巨头从未放弃复兴的努力。昨日,上海证券报获悉:通用汽车实行北美复兴计划,推进节油的紧凑型车、交叉型的生产。此外,通用汽车将中国视为最重要的海外市场,并将加大投入。

今年上半年以来,美国经济和市场状况开始变得更加困难,汽油价格持续上涨正在改变着消费者的购买行为,而这些因素正在压迫着通用汽车这家百年车企。

为满足美国消费者变化的需求推出新车型和动力总成计划

油价的高涨,改变了美国人的消费方式,也改变了汽车巨头们的经营思路。通用汽车总裁兼首席运营官韩德胜表示:“未来在北美要增加效益,我们需要做好几个方面:一方面,要推出有更多有吸引力的交叉车型、紧凑型车型;另外,在零售业务领域,价格必须要有吸引力;此外,要改善我们的结构性成本。2005年至2007年底,结构成本降低了90亿美元;通过一系列谈判后,我们计划再降低50亿美元的结构成本。”

6月初,通用汽车宣布了一系列战略措施,包括雪佛兰品牌将启动新的全球紧凑型车型计划,以及针对美国市场的高效发动机计划;通用汽车计划其北美运营结构性成本将在2010年节省超过10亿美元。这也是通用汽车在今年早些时候宣布到2011年实现日常运营费用缩减50亿美元计划的重头部分。

董事会批准生产雪佛兰Volt

通用汽车在欧美市场上的战略为:加紧进军紧凑型汽车市场。当问到“通用汽车有什么法宝时”,韩德胜详细列出欧美市场的情况,“在美国市场和欧洲市场上,情况不一样。在美国市场上,中型、紧凑型车主要被丰田汽车、本田汽车、日产汽车占据。但是我们的Malibu车型和Aveo车型仍然取得非常好的销售业绩。Malibu的经验告诉我们,这一市场并未对我们关门,只要产品好就能够在这些细分汽车市场获得市场份额。至于欧洲紧凑型汽车市场,通用汽车成绩不错,欧宝车型在欧洲的销量约50万辆。”

如何应对新的市场挑战?现在接力棒交到了素有“成本杀手”之称的韩德胜(Fritz Henderson)手里。3月3日,通用汽车再次设立总裁和首席运营官的职位,原首席财务官韩德胜就任。

增加轿车产能,削减卡车产能

此外,通用汽车将下一个机会放在了雪佛兰Volt上。一旦成功,通用汽车将摆脱原油的束缚,开创新能源汽车的天地。韩德胜指出,“我们目前全部的精力集中在雪佛兰Volt上。2010年,我们的雪佛兰Volt将推向美国市场,它的成功将决定是否在全球其他市场进行推广。”

3个多月后,韩德胜首次访华,本报记者对其进行了专访。不苟言笑,语言缜密,思维敏捷,也许多年财务工作的历练刻画了如此性格。

悍马品牌将接受战略评审

在部署交叉车型、紧凑车型、新能源汽车战略的同时,通用汽车开始收缩皮卡、SUV战线。 韩德胜指出,“尽管在北美市场,通用汽车旗下雪佛兰、GMC等品牌都拥有非常出色的产品线,尤其在皮卡、SUV市场份额达到40%,在全尺寸SUV市场的份额更高达65%到70%。但由于消费者正在走向不同的细分市场,大型皮卡、SUV的整体销量大大减少,导致通用汽车销量下滑,因此我们要进行调整。”

再造通用

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销售数据显示:美国5月汽车销量增长乏力,通用汽车和福特汽车均报告销量大幅下滑,其中通用汽车销量降幅超过预期,跌了30%,共销售272363辆。拖累通用汽车销量的自然是高油耗的产品——卡车和运动型多功能车,当月销量下降39%;轿车销量降幅为17%。而当月,亚洲汽车生产商在美国销售量首度超越美国三巨头。在汽油价格高涨的倒逼机制下,日本和韩国汽车企业5月份销售量增长3.7%;美国三大汽车巨头则合计衰退21%。

《中国经营报》:此次,通用全球战略调整力度相当大,50亿美元的“瘦身计划”,几乎相当于再造公司。而这些措施都将在你的任期内实施,你有多大把握让新的调整计划在未来给通用带来利润增长?

雪佛兰Volt増程型电动汽车

为此,韩德胜指出,“通用汽车在四个整车工厂中停止生产皮卡, SUV及中型卡车等车型。”雪佛兰Malibu的成功,令通用汽车更加关注交叉型车型、紧凑型汽车,以弥补皮卡、SUV市场带来的损失。 接下来,通用汽车将“把每次推新车型当成建立品牌的机会”。

韩德胜:在北美市场,通用汽车旗下雪佛兰、GMC等品牌都拥有非常出色的产品线,我们在皮卡及SUV市场上占据了领导地位,通用汽车全尺寸皮卡在美国的市场份额达到了40%,全尺寸SUV市场的份额更是高达65%到70%。然而我们也看到,现在消费者正在走向不同的细分市场,大型皮卡、SUV的销量在市场上大大减少,也就是说,我们在这些细分市场中的地位并没有受到影响,只是这个细分市场本身在缩小,所以造成了整个市场份额下降。如此就给我们带来了很大的压力。因此我们必须在乘用车、交叉车型市场等方面取得更好的业绩,以弥补皮卡、SUV市场带来的损失。

新浪汽车讯 通用汽车今天宣布了一系列战略措施,以积极回应北美市场对燃油经济型汽车需求的快速增长,以及应对该地区经济和市场的挑战。通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳今天在通用汽车的年度股东会议上做出了上述表示。

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事实上,我们在过去投放的13款新车型中,有11款是乘用车或交叉车型,而公司计划未来在美国市场上投放的19款新产品中,有18款属于乘用车或交叉车型。在未来三年内,我们将在每一季度都推出一款新的混合动力车型。

瓦格纳宣布的主要措施包括:

关于利润,我们没有做过预测,但是,为了提高公司在北美市场的盈利能力,我们需要做好两个方面:一,推出更多有吸引力的乘用车型、交叉车型以及皮卡;二,在零售业务领域,价格必须要有吸引力,这需要改善我们的结构性成本。

雪佛兰品牌将启动新的全球紧凑型车型计划,包括广受欢迎的雪佛兰Aveo 的下一代车型,以及针对美国市场的高效发动机的计划。

《中国经营报》:汽车业全球竞争格局在改变,丰田在迅速追赶通用。在此,你认为通用的优势在哪里?中国是增长较快的一个市场,但这个市场的竞争对手也越来越多,在这个市场里,通用机会又在哪里?

投资生产雪佛兰Volt増程型电动汽车。

韩德胜:就美国市场而言,以前本田、丰田、日产等日系汽车制造商主要在中型、紧凑型汽车的细分市场占有优势,但通用的雪佛兰Malibu车型和Aveo车型仍然能够取得了非常好的销售业绩。

提升目前热销的雪佛兰和庞蒂亚克车型的产能,在Lordstown和Orion的工厂实行三班轮换生产。

Malibu的经验告诉我们,如果我们能够把产品做得足够好,我们也能够顺利进入这些细分市场。我们相信,在紧凑型汽车市场,我们拥有非常强的竞争力,这并不是日系车一统天下的地方。

在四个整车工厂中停止生产皮卡, SUV及中型卡车等车型。

现在,我们正在努力把一些新技术进行商业化应用,其中包括混合动力汽车,比如我们的雪佛兰Volt就是一种增程型电动汽车。

启动悍马品牌的战略评审工作

另外我们还在研发氢燃料电池车,我们知道本田也推出了类似的研发项目。我们现在考虑,怎么样才能进一步降低成本,如何通过改进动力总成系统,开发新的变速箱,包括采用各种技术来降低车的重量,实现更为出色的燃油经济性。

瓦格纳在谈到新的措施时说,“从2005年我们启动北美复兴计划时,我就已经说过我们的目标不只是使通用汽车公司重新盈利,更是要通过全球的结构调整使公司能够持续盈利和成长”。

当然,我们不可能只针对一项技术、或者说一个领域进行投资,这样做的风险太大,因为如果这种技术行不通的话,我们就会失败。我们会同时关注不同的技术,进行比较,在学习过程当中汲取经验。

“然而,今年上半年美国经济和市场状况开始变得更加困难,”瓦格纳说。 “同时,汽油价格的持续上涨正在改变消费者的购买行为,这些因素正在显著影响着美国汽车市场的销售格局” 。

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