而这个用得起对于用户来说就是一个大部分人可

作者:汽车资讯

预告片丨威马汽车董事长沈晖:威马要造用户用得起,用得爽的智能电动车

9月28日,威马汽车迎来了交付的重要时刻,包括威马员工、政府领导、购车用户、媒体等2700余人共同见证了这一时刻。在一场盛大的仪式过后,对于产品、对于服务,以及日后更多的考验,还需要整个威马品牌和员工共同面对。

“开得起的,用得不爽;开得爽的,又用不起”

2018-04-06 AutoLab

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4月9晚8:00整,锁定《每日汽车观察》公众号auto_car,《创事纪》威马汽车董事长沈晖:威马要造用户用得起,用得爽的智能电动车。

威马创始人、董事长兼CEO沈晖,在发布会后接受了记者的采访,针对威马目前面对的压力、智能电动汽车未来的发展等EX5车型本身以外的问题,做出了个人的分析和解读。首先,针对记者提出的问题,沈晖个人对量产和交付这两个关键词做出了解释:

这是4月20日晚,威马汽车创始人沈晖在旗下首款车型EX5的发布会上的“金句”之一,旨在表明威马的使命就是将科技普汇于民,造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车。当然我也参加过不少发布会,这种说辞在种种的品牌商也早已屡见不鲜,所以我也并没有太把它放在心上。

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量产:“量产”是专业的概念,从硬件、软件、供应链内部,每个步骤都需要通过一个固定的“质量法”的标准,拥有专业的语言。通过全部质量法到达交付的车,就是安全可靠,质量稳定的。

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交付:基于互联网的思维,交付分为几种,有的是指内部交付,也就是完成交付但拿不到车,就比如之前传统车企,由公司交付给经销商、经销商再交付到用户手里,这都是不一样的交付情况。威马所谓的交付,是指车直接交到用户手上,用户再根据各地的情况不同,进行上牌等。

不过发布会尾声价格公布的时候,可以说是让业界为其兴奋。入门车型的补贴后售价仅为11.23万元,还有一款最便宜的出行合作版甚至只要9.9万元。这时在回想沈晖的那句话,原来威马是认真的。

如何定义和完成今年1万、明年10万的交付目标?

不过中国的汽车圈是个神奇的地方,神奇之处在于既有不知名的品牌用意想不到的低价来入市,也有莫名其妙的品牌用高端外衣来掩盖自己高价入市。

之前小鹏汽车创始人何小鹏曾经放话说:“今年没有一个新造车企业能做到交付一万辆车。”而威马在一场盛大的发布会过后,对外公布了今年1万、明年10万的交付目标。即使是早前关注度极高的蔚来ES8,也在承受着量产交付延迟的巨大压力。而威马汽车方面表示,从2015年公司成立伊始、到2016年的融资、建厂,再到2017年EX5正式发布,直至9月28日的最后交付,每一个步骤都严格按照事先预计的时间线顺利的完成。

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沈晖表示,威马之所以实现这一系列目标,一方面是源于整个威马汽车的制造体系和供应链多年的积累,另一方面也是巨大市场需求下所激发的动力。沈晖表示,今年的广义乘用车市场有三千多万辆产品投入市场,其中大概有120-130万辆新能源汽车,且大部分都是纯电动车。“那么和这个数字比起来,威马的一万辆目标还能算多吗?”至于明年,还会陆续交付EX5 Pro 和EX6两款车型,所以综合来说,一万辆、十万辆,都是有可能实现的。

所以说威马的9.9万元也并不是什么稀奇事。不过它之所以能获得不少赞许的声音,其中有一点就是9.9万元的价格不仅低,最重要的是它的确做到了此前宣称的让用户“用得起”。而这个用得起对于用户来说就是一个大部分人可接受的价格,而对于行业来说它可以称得上是对新能源车价格的重新定义了。

综合沈晖的表述,他把量产交付的基础,定位在软硬结合、自建工厂和淡化补贴等方面:

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沈晖给威马汽车定义的方向是像苹果一样的“创新智能硬件公司”。他认为,互联网已经发展到3.0的阶段,现在任何一个制造企业都要讲求软件硬件相结合,智能电动车更是绝对的代表。威马目前软、硬件工程师比例为1:2,明年年底有望达到1:1。沈晖告诉记者,三年前他曾经参与开发了一个名为“living engine”的软件,这个系统专注于人机交互,包括车内车外的调控模式、停车和开车时的方向把控等等,都是需要软件能力和硬件高度整合达到的。“我们拥有国内具有核心能力的软件工程师。”沈晖说道,“他们的经验大部分在智能手机上,经过培养,将付诸于真正的车机上,从人员到技术都会是一个很好的提升。”

威马EX5的车身尺寸是一辆不折不扣的紧凑型SUV,同样级别的紧凑型SUV最便宜的也得要接近10万元了,而各个车企的紧凑型的纯电动车指导价都要动辄二三十万元,这其中的意义不言而喻。所以说威马EX5的定价可以说是打破了行业的“规则”,这也是它受到好评的重要一点,就像小米一样,它告诉我们原来电动车的成本其实并没有那么高。

另外,对于汽车的交付还牵涉到一个重要的问题,就是对于工厂的要求。而威马选择自建厂,必然同时占据优势和困难。沈晖表示,他不否定“代工”是一种更加有经验的生产方式,但是举个例子,十多年前美国有一批新能源电动汽车初创企业,当年的四家巨头经过市场的考验现在只剩下一家。而这个过程中,其他三家都是代工生产,甚至有一家连研发都是代工的,这就能看出来,自建工厂的方式有利于让企业和产品走的更加长远。

当然价格不能代表一切,除了用得起以外,威马的首款车型EX5还达到了此前宣称的哪些点?

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