通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的

作者:汽车咨询

通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。问题:五菱卖得那么火,但都是低端车型,不打算研发更高级别的么?

通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。通用的中国应景策略

通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。问题:通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。今天偶然看见的,在我印象里这三个都是国产品牌。

回答:

随着11月28日首款自主品牌轿车“宝骏630”在广西柳州下线。这曾经是地方政府的一厢情愿的造车情结和外方股东通用汽车希望获得更多SGMW股权之间的利益博弈。

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​​谁说没有的。,,,,,,,,,,,,,,

于是在“宝骏630”下线的同时出现了戏剧性的一幕:通用汽车默认已和五菱集团达成一致,收购其手中10%的股权;作为回报,持有更多股权的通用将源源不断地对SGMW输入全球的技术。为了保护通用在华另一合资企业上海通用利益,通用输入的是最适合SGMW“低成本化运作、高性价比竞争”的技术。

如果你要单单讲通用这个品牌,那我可以告诉你,通用汽车公司从实质角度来讲它是实打实的美国汽车公司,通用成立于1908年9月16日,由威廉-杜兰特创建,通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供,总部是在美国密歇根州底特律
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宝骏成了超脱了地方政府的一意孤行,而成为了解决股东三方发展瓶颈的有效途径之一。

通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。那宝骏和五菱又是什么品牌了,很多人都认为套他们应该属于合资品牌,因为他们都是通用旗下的品牌,但其实不然,宝骏五菱是我们中国自主真真实实的汽车品牌,那这又是为什么了?感觉有点懵,其实,上汽通用五菱汽车股份有限公司是2002年11月18日正式挂牌成立的,这个美国的那个通用是有所不同的,虽然都是通用公司,但是有区别的,通用在中国就叫通用(中国)汽车公司,因为,因为这个通用,是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、以及广西柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司,它的前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂,由于不断发展,规模不断扩大,慢慢发展成为一家。国际化和现代化的本土合资企业
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通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。1、即使不被上汽、通用控股,以五菱在国内微型车市场的品牌形象、技术积累、人才储备等等,不足以支撑其研发、生产更高级别的车型——说到底你一杀猪的形象就不要老想着做楚留香了;

最早希望SGMW发展乘用车的是广西省政府。早在2007年,广西经委会副主任汪春伟就曾公开表示,上汽通用五菱要建立1.6升以上的中级轿车开发平台,力争中级轿车在2009年投放市场。柳州市政府规划也提出,到2012年,将形成年产20万辆中级车的汽车产业规模。

通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。通用输入的是最适合SGMW,不打算研发更高级别的么。上汽通用五菱的快速发展,使美国通用公司看到了未来,于是他马上注资五菱,美国通用投资五菱可谓是一个双赢之举,既让自己找到了打开中国市场的一条捷径,五菱也因此得到了更高端的技术支持,
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2、上汽集团和通用汽车当年控股柳州五菱,目的就是为了弥补其在微型车市场的空白,完整产品阵容图谱,这个大家都知道,但是五菱也是因为技术等原因才甘愿成为小股东的——这就是有名的“五菱股权换轿车”;

对于地方政府而言,汽车产业的到来,不仅能吸引整车厂本身,还能借此吸引大量的零部件供应商前来。实际上,就在“宝骏”品牌发布的几周以前,上汽集团副总裁沈建华率领一支20多个总经理的队伍到达柳州。“宝骏”乘用车品牌的到来,将直接吸引来自上汽零部件供应体系的供应商前来落户。

于是从此以后,上汽通用五菱全面开始实施通用汽车公司的全球制造管理体系,造出了不少神车,其中大家最熟悉的就属五菱宏光了,宝骏也是旗下之一,上汽通用五菱的两大体系就是,商用车和乘用车,以及微、小型车,
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3、按照上汽集团和通用汽车在中国的产业布局,其产品系列将包括:轿车、越野车、微型车、商用车以及零部件等多个门类,各司其职;

不过,显然SGMW的中级车之路之前走得并不顺畅。一个很重要的原因是,通用此前一直对目前国内两大乘用车企业——上海通用与SGMW错位竞争的局面表示满意,并不愿意打破现有的平衡格局,通用对SGMW的定位是专注发展微型车,一度有过将SPARK纳入上海通用雪佛兰品牌的计划。

所以,宝骏,五菱都属于自主品牌,只不过里面有不少中国学习外国的技术,所以五菱很多车型都被老百姓称作为神车,那是我们中国人的骄傲,技术实力现在一点不比合资差,

4、乘用车方面,凯迪拉克负责走高端,别克、大众、雪佛兰司职畅销车,荣威、MG抢滩自主品牌中高端,那么剩下的五菱、宝骏只能走低端、廉价市场了。这就是命!不是钱,也不是技术的问题。

大股东上汽的积极性也不是很高,在上汽收购五菱股权前,就已布局了上海通用和上海大众两家乘用车合资企业,此后又通过收购英国破产罗孚的技术和知识产权,规划了乘用车全系列车型。加上本身也没有这方面多余的技术,对于SGMW发展乘用车一方面没有迫切性,另一方面也是心有余而力不足。

回答:

回答:

SGMW是“中中外”模式的合资企业,其中上海汽车占50.1%股权,第二大股东通用汽车目前持有上汽通用五菱34%,国有的柳州五菱汽车有限责任公司持有剩余的15.9%。随着SGMW本身业务的扩大,SGMW这块利益也成为通用垂涎的对象,通用早就提出要增加更多股权,不过因为地方政府把中级车作为交换条件,通用迟迟没有应允。

首先一汽和通用不是一家公司,它不属于通用旗下品牌,是中央直属国有特大型汽车生产企业,一汽总部位于长春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名。图片 6

我03年买了一两五菱之光6371现在还开着,第一次大修是16万公里,现在跑了20万左右了,车况还很好,刚买车那几年是跑出租,青岛,烟台,济南,去过不少地方,支持五菱之光!确实是千里马,现在准备换新车,还是选730'。支持国产,国产车价格低,质量好,抗踢登,

定位雪佛兰荣威之下

一汽通用:中国第一汽车集团公司与通用汽车(中国)投资有限公司合资经营的企业。

回答:

12月20日上海通用在广州发布了全新SPARK,该款车在中国市场的售价高达7.78-8.88万,价格已接近主流的A级车,SPARK于今年上半年北京车展时宣布花落上海通用雪佛兰品牌,与此前SGMW时代的SPARK不同,SPARK归属雪佛兰后走上了高端。

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1、从市场分析,国情决定,中低端车型的市场更巨大。五菱不可能放弃这个市场。

SPARK定位改变正是体现了通用的战略,即两个合资企业仍将保持错位竞争的原则。“中国汽车市场今后有40%增量是集中在入门级的车型,像现在国内有一些品牌也是集中在这里,像比亚迪、奇瑞,这块市场非常大,有很大的发展空间。”上汽集团总裁陈虹之前认为,上汽要继续保持市场份额的话,势必要进入增量最大的细分市场。但是目前通用和上汽都没有可以与之较劲的车型。

五菱是一个公司叫柳州五菱汽车有限责任公司,同时也是一个品牌。在2002年以前,五菱牌的面包车都是由五菱公司生产的。2002年11月上汽集团、通用集团、五菱集团合资成立了一个独立的合资公司,上汽通用五菱汽车股份有限公司。从此五菱牌的面包车都由上汽通用五菱生产。2010年上汽通用五菱公司成立宝骏品牌,用于乘用车,面包车仍用五菱品牌。

2、从品牌溢价来讲,五菱本身品牌的价值不足以支撑更高端的车型。简单的说,消费者会为一个BBA多掏30万 50万,会为保时捷多掏上百万,会为布加迪一掷千金。而有谁会为一个五菱多掏10万块吗?

上汽的荣威虽然是自主品牌,但有别于其他纯粹的自主品牌,其中高端的定位不可能与奇瑞、吉利、江淮等自主品牌在一个级别上竞争。而如果荣威也做低端车,不符合上汽打造中高端品牌的初衷。只有宝骏最合适。

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3、现有粉丝人群消费力决定!所谓粉丝,在这里是指对你品牌认可的人。而这部分人群大多是购买过或者身边的朋友购买过才会一定的认可度。这部分大多的消费水平还是局限于10万以内的车型。

对于通用来说,通过宝骏也使其原有平台和技术得以消化。宝骏630是在上海通用老凯越平台上打造。虽然最终的定价没有公布,但是有业内人士推测,上海通用新赛欧宣布低于6万元的价格进入市场,要继续保持错位竞争的格局,SGMW的定价不会高。这使其很可能成为通用旗下与这些低端产品竞争的法宝。

个人认为是技术,以前是日本的技术,生产多年都没有升级后老化,大家一门心思做汽车没有升级,通用入股后升级了底盘,带来了更高功率的小型发动机,加上提供了完整管理系统和市场支持,所以就走在了一起。

4、技术研发能力,这个放在最后,也是最不重要的一环。以五菱现在的资金实力,对于技术研发并不是太大的问题。问题在于收效如何,结合以上三点,是否会一掷千金来做这回报较低的事?

SGMW将来会在宝骏旗下每年推出一款产品,包括SUV、MPV等车型,五年之内覆盖A级、A0级、A00级车。车型将与上海通用享有同样待遇——即原型来源于通用技术,采取联合开发方式进行产品研发,其研发、制造、配套和服务体系的建设完全按照通用汽车的全球制造体系和标准进行。

回答:

当然,这个要看企业长远打算。我只是分析五菱现状如此。

而在通用和上汽的全球战略中,宝骏也作为重要的战略车型。在去年年底上汽和通用的协议显示,未来亚洲市场的主力产品,主要将从SGMW输出。“宝骏研发之初就做好出口的准备,”沈阳的想法是,未来宝骏的出口绝不仅仅是整车出口方式,我们正在酝酿技术转让的CKD方式,这样可以收取海外技术转费用。

谢谢邀请,直奔主题,上汽通用五菱是五菱、上汽、通用三家公司合资成立的一个独立的大型中外合资汽车公司,除了投资和收益的关系,五菱、上汽和通用是相对独立的。目前在售的五菱微客都是由上汽通用五菱生产,而宝骏则是上汽通用五菱独立创建的一个自有品牌。三者的关系类似是上汽、通用、五菱三个算兄弟,宝骏是孩子。图片 9

回答:

而一汽和上汽是没有关系的,一汽全称中国第一汽车集团有限公司,上汽全称是上海汽车集团股份有限公司,是两家独立的企业。图片 10

品牌形象已经形成了,除非五菱是一个单独的公司,做一个子品牌做中高端。但是他已经在上汽通用定型了,在上汽通用的战略里,就是冲量的,其定位为农民。荣威名爵定位装逼小资,雪佛兰大众就是普通民众,凯迪拉克冒充高富帅,所以说,已经定型的东西,就别再挣扎了,反抗是没用的,守好自己的市场吧

至于是国产还是合资,从股权分配上来看,五菱以直接划拨的形式归为上汽集团的一部分,其生产的车可以叫做合资车,不过这只是理论上,就像吉利收购沃尔沃轿车并不能改变它瑞典的基因。上汽和一汽都有自主品牌,也都有合资品牌,作为消费者来说只要车子的品质好,“血统问题”倒是不用太关心。图片 11

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