全球豪华车市场的桂冠注定再度与BMW无缘,我认

作者:汽车资讯

在接受媒体采访时,Schwarzenbauer称:“柴油版车型在欧洲的总销量中占41%,其占全球销量的比重却降到了24%。我认为美国市场美国市场已经准备好迎接一款MINI柴油车型了,我们正考虑在美国市场推出一款柴油车型。”

原标题:BMW,放开第一这个头衔,你才能走得更远

新MINI将与宝马共用UKL1(Untere Kompactklasse)紧凑级平台,在此平台的基础上MINI将诞生8至10个新车型。据悉,新MINI将搭载新开发1.5升3缸涡轮增压发动机,插电式混合动力系统也将在未来成为可能。

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当被问及该款车型将会何时上市时,Schwarzenbauer称:“该车型将会于2014年春季正式在美国和欧洲上市。”

当明显地看到,在失去“全球第一”这个头衔后,BMW在对待财务状况、新产品的开发以及电动化、智能化方面反而更加成熟、轻松且自信后,“全球第一”真的还那么重要吗?

第三代MINI Cooper S谍照

宝马董事会成员Peter Schwarzenbauer印证了MINI将生产插电式混合动力车的计划。他透露MINI有计划在UKL1平台上生产8至10个新车型,但是否MINI的所有车型都在此平台生产至今尚未定论。Peter Schwarzenbauer对新开发的1.5升三缸涡轮增压发动机寄予厚望,他认为100kW的最大功率和219N·m的最大扭矩很有竞争力。但是,4缸发动机的主流地位不会改变。他还透露,MINI可能针对美国市场推出柴油版。

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据此前报道,有8至10款全新一代MINI新车将会基于UKL平台打造。但是MINI公司拒绝透露更详细的信息。

记者|曹旻希

第三代MINI Cooper S谍照

因MINI还是过于小众,所以它国产的可能性很小。但是,随着产能的扩充,宝马可能采用三菱在荷兰的工厂生产MINI。

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2017年,全球豪华车市场的桂冠注定再度与BMW无缘。

但好像用两年接受这个事实的BMW沉淀下来了,除了新能源已经走在了豪华品牌前列之外,包括在过去一年里又用新产品让自己丰满了一点。

是啊,BMW不能只有3系。

在过去几年里,BMW过得并不如意。旗舰车型7系始终输给奔驰S级,中国市场只能屈居老二,这让BMW开始考虑,就算自己是全球最大的豪华品牌之一,但是也面临着品牌必须向上的道路。

所以,当“史上最大规模产品攻势”引领者旗下宝马、MINI、劳斯莱斯三大品牌在2017年、2018年推出40款新车型,8系、X7以及Z4等车型纷纷在2017年法兰克福车展之际亮相时,似乎觉得不再是全球第一的BMW比曾经踏实了。

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但是如果问BMW,对全球第一还有没有兴趣,坐在慕尼黑四缸大厦里的宝马集团董事长科鲁格一定不会服输,只是对于何时能重新回到第一的位置,想必他一定回答,“现在的宝马更注重盈利”。

而在2017年前三季度,BMW集团因大量面向未来的投资,致使其营收、息税前利润、销售回报率等多项指标出现下滑,这对已经开始注重盈利的BMW并不是一件好事。更不利好的是,科鲁格预计在去年第四季度,BMW在关键技术和战略项目上的支出仍将有所增加,“其他需要考虑的因素还有电动汽车和自动驾驶的政策环境,以及高昂的前期支出。”

如今已经算成功了一半的特斯拉,蔚来以及刚刚在CES登场的拜腾这样如雨后春笋般冒出来的新对手,纷纷将其竞品指向了ABB,虽然从体量上不还不能称得上“对手”,但是BMW有没有感到一丝着急,毕竟“十年河东十年河西”这样的词句已经从2016年输给奔驰让BMW切身感受了一把,那么如果再来十年呢……

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市场的阻力来自哪里?

“尽管在一些主要市场上遇到阻力,我们仍然继续增加销量。”BMW集团高管在比奥迪、奔驰都迟来的2017年销量报告中这样说着。

那阻力来自哪里?

在《汽车公社》看来问题出在美国,中国两大市场。

如果从BMW集团在全球几大细分市场来看,仅美国市场出现了3.4%的下滑,销量为352,790辆,其中宝马、MINI品牌均为负增长,劳斯莱斯增长了2.4%。

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