提高风扇皮带的紧度,发动机油底壳中的机油应

作者:汽车咨询

最容易出现的一个问题:机油过多。发动机缺机油的危害很多车主们都知道,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。

一年之计在于春,对爱车来说,春季来临,温差、湿度变化,若不及时保养,会给爱车一年的健康使用留下隐患。所以,季节交替之际,正是爱车保养的好时机。养车无忧网专家告诉您汽车保养的五大误区:

现实生活中,一些驾驶员在汽车保养中常常想当然,以致走进误区不能自拔,反而得其反弄巧成拙,导致机件损坏,或酿成机械事故。 误区一:螺栓越紧越好 汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。 误区二:机油越多越好 当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。其实,如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,从而很容易产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 误区三:传动皮带越紧越好 汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧,易产生拉伸变形,同时,皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时,其下沉量为两端带轮的中心距的3%~5%%为佳。 误区四:风扇皮带太紧 夏季气温过高,很多车主都认为把风扇皮带的松紧度调高一点,可以提高发动机的冷却效果。其实这样的做法是不正确的,如果一味的提高风扇皮带的松紧度,导致风扇皮带过紧,会使轴承负荷过大,加剧相关部件的磨损,而发动机的功率消耗也会增加,同时皮带过紧的话会导致皮带拉长变形,皮带的使用寿命也会相应的缩短。 误区五:机油过多 对于车辆发动机来说,机油是不可或缺的。当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等部件的摩擦会因为机油不足而导致润滑不良,加剧发动机各个部件的磨损程度。 但是,如果机油过多了,发动机在工作时候各个部件会产生剧烈的搅动现象,这样不仅增加了发动机内部功率的损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,车主们要时刻注意仪表盘的机油警示灯,机油不可过多也不能过少。 误区六:洗车像洗澡 进入夏天后,气温升高,车身上很容易堆积灰尘。在这个时候,很多车主就喜欢给爱车多洗洗澡,洗车时候车主们都希望像给自己洗澡一样把爱车的角角落落都冲洗干净。其实这里也有一个要注意的地方,那就是很多车主自己洗车时用的都是水枪或者是水管,水的大小不好控制,在清洗爱车前脸的时候要特别注意,不能把水过多的冲到汽车空调的外表上。如果汽车空调外表不能保持干爽,空调的寿命就会缩短,而且水分囤积在空调外表上很容易滋生细菌,这样也会污染车内环境。

为了减少添加机油的次数,方便保养而在保养时多加机油的车友也不少。机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。

养车误区一:螺栓越紧越好

用车成本上涨后,不少有车族开始少开车了,有的只在放假时开车,这样,发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于空气直接接触的状态而生锈。最好的方法是每隔几天让车跑上三四十分钟。

养车无忧网专家解读:汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。

皮带并不是越紧越好。如风扇皮带,提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机冷却效果,因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度,造成风扇皮带过紧,殊不知这种做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大,磨损加剧,功率消耗增加,同时也会使水泵轴弯曲,皮带拉长变形,寿命缩短。

误区二:机油越多越好

犯这些问题的不单只是新车主,不少老车主喜欢根据自己的经验来判断各种保养,但往往与汽车使用手册有大的出入。每个车主买车时都会得到一份保养周期表,被告知在什么时候该去做怎样的维护保养,但大部分车主开着开着,只要感觉良好,没出啥问题,也就渐渐搁在脑后了。

养车无忧网专家解读:当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。其实,如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,从而很容易产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

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