被称为拉动新能源客车发展的,电池决定新能源

作者:汽车咨询

在国家政策的鼓励下,新能源客车的需求增长带动生产跟进,并经乘数效应放大,成为推动行业进步的一大突破口。然而,电池、配套设施、市场三大方面的快速发展无疑被称为拉动新能源客车发展的"三驾马车"。

汽车尾气是雾霾的重要成因之一,发展新能源汽车成为治理雾霾的主要抓手。17日召开的“治霾在行动高峰论坛”,汇聚了众多新能源汽车产业的精英,与会专家和企业代表认为,未来新能源汽车产业的革命与突破应出现在电池领域。电池、配套设施、商业化,被称为拉动新能源客车发展的“三驾马车”。电池技术更是有着决定性的作用。当前,世界各国均在大力研发电池技术,而单体大容量电池便是一个热门方向。

电池给力才能使车跑得远

单体大容量电池是趋势

电池决定新能源汽车能够跑多远。近年来,新能源汽车产业伴随着各项政策利好的频繁出台获得了极大发展,但由于受到电池的限制,发展瓶颈一直未能解决。消费者普遍担心汽车续航能力不足,购买意愿不高,企业的生产意愿也随之下降。新能源汽车也由此陷入了市场推广难的恶性循环。

2014年11月12日,在第十二届米其林必比登挑战赛上,单体超大容量500AH锂电池纯电动大巴的全球首发,得到了客车和创新两项大奖,引起广泛关注。

有专业机构测算表明,只有电池续航能力达到300公里以上,新能源汽车才能真正实现商业化推广,当前不少客车企业在朝着这个目标努力。2014年11月12日,在第十二届米其林必比登挑战赛上,单体超大容量500AH锂电池纯电动大巴的全球首发,引起中外嘉宾及媒体的广泛关注。

通常单体小容量电池需要通过电池组并联来获得容量,因而电池内阻加大,发热现象普遍,需要使用通风甚至液体冷却。单体大容量电池极大改变了电池性能,使得内阻更小,使用过程发热量少,电池箱甚至不需要通风降温设计,而其独特固态形式,可以避免意外漏液及由此引起的安全事故。

北京神州巨电新能源技术开发有限公司总裁王晓功先生介绍:"我们的单体大容量固态聚合物动力锂电池,与通常的小容量电池相比,我们解决了电池组发热、电池组实时监测等问题。通常单体小容量电池需要通过电池组并联来获得容量,因而电池内阻加大,发热现象普遍,需要使用通风甚至液体冷却。单体大容量电池极大改变了电池性能,使得内阻更小,使用过程发热量少,电池箱甚至不需要通风降温设计,而其独特固态形式,可以避免意外漏液及由此引起的安全事故。"

可以说,随着现代工业发展,越来越多的重型装置需要更大容量的电源模块,能否将单体大容量电池做好,成为我国新能源汽车,尤其是客车品类的重要任务之一。而国内企业在这方面,已经率先取得了突破性的长足进步。

实际上,在我国,电池原材料的研究已经走过了10年的探索之路,动力电池技术在可靠性、安全性等方面均有较大的提升。

创新锂电池:安全又省钱

金沙手机娱乐网址,中国电池工业协会秘书长王敬忠也表示,在现阶段的水平下,对于新材料的探索和对管理系统的优化应该并列进行,但重点应该放在对新材料的探索上。"目前,我国技术研发的势头很好,具有商用价值的成果不断涌现,研究水平与国际先进水平基本持平。按照这样的研发速度,2020年之前解决电池问题的可能性很高。"王敬忠乐观地表示。

“我们的单体大容量固态聚合物动力锂电池,与通常的小容量电池相比,解决了电池组发热、电池组实时监测等问题。”北京神州巨电新能源技术开发有限公司(以下简称“北京神州巨电”)总裁王晓功说。

配套完善才能解后顾之忧

2014年1月,北京神州巨电顺利完成北京市科委科技计划项目——单体大容量、固态聚合物、动力锂电池的开发与应用项目,并通过了国家客车质量监督检验中心检测。在此期间,公司开发的ABMS电源管理系统已经能够实时监测每片电池的运营情况。

除了电池外,对新能源客车推广影响最大的,莫过于充电难,因此,充电站建设成了拉动新能源客车发展的又一重要因素。

王晓功介绍,他带头进行自主研发的ABMS电源管理系统和运营系统能够监测电池的亚健康状态。其研发生产的智能单体大容量、固态聚合物、动力锂电池能做到对每片电池从出生、应用到回收,对其电流、电压、电阻等若干参数进行实时监测,确保智能电芯在过充放情况下不被损坏。

本文由金沙手机娱乐网址发布,转载请注明来源

关键词: